八十島プロシード 製品が研究者様、開発者様にご利用いただける理由をご紹介します。

A：では摩擦と摩耗について見てみましょう。

○摩擦･･･２つの物体が互いにその表面を接触しあって相対運動（関係運動）
　　　 をを行う場合、その接触面の間には、互いの運動を妨げようとする
　　　 抵抗が発生することなります。
　　　 この現象を『摩擦（friction）』と呼びます。
　　　 また、この時に発生する抵抗力を『摩擦力』と呼びます。

○摩耗･･･２つの物体間に摩擦が起こると、接触している面は、その材料が少しずつ消耗していきます。
　　　 この消耗することを『摩耗（wear）』と呼びます。

☆接触して滑りあう２つの物体で、摩擦力が生じ、長時間摩擦を繰り返すと
　表面は削られ、摩耗をおこす
　　　↓
　　このような現象･････【トライポロジー】と言います。

○静摩擦と動摩擦について
　静摩擦抵抗 ：静止の状態から運動状態にうつる時
　傾斜面上に物体をおき、その傾斜角度（θ）を徐々に上げていった場合に
　物体が滑り始める時の摩擦抵抗を、静摩擦抵抗といいます。
　※傾斜面に垂直に働く力＝P、　摩擦抵抗＝F　傾斜角度＝θ（摩擦角度）
　　μ＝F/P tan θ　　μ＝摩擦係数と呼ばれています。

　動摩擦抵抗 ：運動中の時
　　摺動あるいは、回転運動中に起こる摩擦抵抗のことで、摩擦面の圧力、
　　摩擦速度、摩擦面間の潤滑剤の有無、種類で異なってきます。

○樹脂の摩擦摩耗機構
　① アブレーシブ摩擦摩耗機構
　　 ・ざらざらな面で滑らせる
　　　　→硬い表面の凸部が相手表面を掘り起こしたり、変形して滑る機構
　② 凝着摩擦摩耗機構
　　 ・平滑面で滑らせる
　　　　→接触面の凝着部で生じる樹脂の摩耗粉から潤滑作用をうける
　　　　→摩耗粉に滑りを妨げられる

◇樹脂の摩擦係数は、非常に広い範囲にわたっています。
　
　2～3（ゴム）・・・・・・・0.04（フッ素樹脂）
　摩擦の条件（温度、滑り速度等）によって大きく変化します。

◇樹脂の摩耗は、摩耗機構によって大きく異なります。
　アグレーシブ摩耗･･摩耗量は破断に要するエネルギーの逆数に比例する
　凝着摩耗･･比摩耗量は、表面温度と深く関係しています。

☆あらさ制御加工技術についてのページはこちら☆

では次回は、熱的性質について、見てみましょう。